Mostanában egyszer - kétszer előfordult, hogy kicsit jobban odaléptem a kocsinak, de nem éreztem azt, amit a 2001-es xsara2-nél. Az még elég jól vitte 190 fölött is, ez már gyengült 170 fölött. 179 fölé még nem nagyon vittem, de nem is éreztem úgy, hogy nagyon menne. Ezek után viszont youtuben eltérő eredményeket találtam, nem is egészen tudom mire vélni. Szerinted mi az igazság?
Ez a videó már korántsem olyan meggyőző, még az 1.6 benzines sem ment 220 fölé
Ebben a bejegyzésben a Citroen saját gyártású USB BOX - járól mesélek pár szót, hátha vannak, akik a márkaszervizben ücsörögve figyelmesek lettek a kis zöld prospektusra, amely felcsillantja a reményt az első generációs C4 tulajdonosok életében: "Igen, végre nekünk is van esélyünk, hogy mp3-akat hallgassunk a gyári rádión".
Emlékeim szerint 2004-ben (mikor az első generációs C4-eseket elkezdték értékesíteni) már jócskán túl voltunk az mp3 buzz időszakon, én legalábbis már rég mp3-as discmant hallgattam, sőt talán akkoriban már mp3 lejátszóm is volt. Ehhez képest a Citroennél úgy gondolták, felesleges úri huncutság lenne ez, jobb az, ha van 100 audio CD, amit folyton cserélgethetünk.
Tekintettel arra, hogy már az 1995-ös ladámban is felsőközép kategóriás clarion fejegység volt, kicsit visszalépésnek éreztem, hogy újra audio cd-ket írok 17 számmal. Hallottam a dension audió eszközéről, ami "felokosítja a kocsikat", már épp ajánlatot akartam kérni, mikor az autóban elromlott a digitális klíma jobb szabályzója, és amíg javították kezembe akadt egy brossúra, mely a Citroen gyári audio eszköze, s mint kiderült képes pendriveról és ipodról is lejátszani zenéket. Mint kiderült potom 60 000 Forint az ára és nem nagy iránta a kereslet. A Dension ugyanezt 50 000 Forint körül árulta, de gondoltam jobb, ha a saját fejlesztést használom, ahhoz biztos jobban értenek, ráadásul nyilván kompatibilisebb, ha a gyártóval közösen fejlesztette ki egy másik cég.
Valószínűleg a technológiával nincs is gond, viszont a magyarországi szervizek még nem sokat láttak belőle.
Egy szép pénteki napon elmentem a szalonba, és izgatottan vártam, hogy beszereljék. Mikor visszaértem, mosollyal fogadtak, hogy kész vagyunk a szereléssel, mostantól nekem is lehet újra olyan jó, mint anno a Lada Samarában.
Kérdeztem, hogy ki is próbálták-e, vagy csak úgy bedugták, mire közölték, hogy nincs pendrive a szalonban, így nem próbálták, de tuti nem lesz gond. Én tudtam, hogy tuti lesz valami gond, mert mikor úttörő vagyok valahol, általában megszívom. Ez sem volt másképp, hazafele vettem egy pendriveot, és izgatottan siettem haza, hogy megtöltsem zenével és teszteljem. Bedugtam, követtem az instrukciókat, és...............................megszólalt a hang, de a kijelző semmit nem változott. Párszor visszavittem a szervizbe, mire kiderült, hogy a rádió ázsiai régióra van állítva, és ez zavarta meg a kijelzőt. Hajlok rá, hogy elhiggyem, de ha valaki jobban ért nálam hozzá, és arcátlan nagy hülyeség, írja meg kommentben.
Ezek után viszont tényleg nagyon szuper volt. Azonban azzal tisztában kell lenni, hogy ez csak egy utólagos megoldás, soha nem lesz olyan, mint az igazi. Technikailag úgy van megoldva, hogy a cd-tár helyére kötik be a kesztyűtartóban. A rádió azt hiszi, hogy cd-tár van rákötve, a számok címét pedig valahogy ügyesen átküldik adatként.
Lássuk, hogy működik a gyakorlatban:
1. Megnyomjuk a PTY gombot hosszan és kiválasztjuk a document formátumot
2. Innen kezdve aktívak lesznek az 1,2,6 gombok.
1 - Összes mappa listázása
2 - Aktuális szám adatai
6 - Összes szám lejátszása
Valamiért 8 karakteres limit van beállítva a kijelzőn, ezért a szövegek "futnak a kijelzőn", ha 8 karakternél hosszabbak - nézd meg az illusztrációkat.
A léptetés fordítva működik: a felfele gomb visz le és a lefele visz fel. Meg lehet szokni, de elég idegesítő.
Összegezve:
A semminél sokkal jobb, 2 hónap audio cdzés után állítom, hogy tényleg maga a kánaán. Azonban nehéz megbékélni vele, hogy a szám címek és albumok nem jelennek meg rendesen, listában ha ugyanannak az előadónak van 5 albuma, egyesével rá kell menni, hogy elkezdjen futni a szöveg balra, és lássuk melyik melyik.
A márkaszervizekkel vigyázni kell, keveset adnak el belőle, nem értenek hozzá rendesen, ráadásul nekem egy csavarhúzóval szétkarcolták a fejegység tetejét amikor húzták ki.
Megéri az árát?
Valószínűleg nem éri meg az árát, mert sok benne az amatőrség, de lássuk be, a C4 kijelzője alapból sem egy 23 colos full hd led monitor. A lehetőségekhez képest sokat kihoztak az eszközből, ugyan lehetne elegánsabb.A kijelző viszonylag sok adatot képes még így is megjeleníteni, ráadásul ráköthetünk iPodot és jack kimeneten bármilyen más inputot is.
Reálisan szerintem maximum 30-40ezer forintot érne meg, de mivel nagyon hiányzik, ha nincs, szerintem érdemes - még ha fogcsikorgatva is - belevágni.
Ha valakinek további kérdése van, nagyon szívesen válaszolok kommentben, írjatok bátran!
Tekintettel arra, hogy épp kifogyott mindkét vaníliás patron és már hiányoltam a jó illatot a kocsiban, telefonon felhívtam a legközelebb eső Citroen márkakereskedést, (akiknek hirtelen a nevét nem osztom meg, hátha a sztori folytatása miatt kellemetlen lenne nekik) hogy náluk vajon van-e illatosító.
Készségesek voltak, mondták, hogy van 2 vaníliás. Mondtam, szuper, megyek, de nézzék meg a szavatosságot. Persze lejárt volt, de bíztam benne, hogy találunk megoldást, mondták is, hogy adnak rá kedvezményt és akkor ki lehet vezetni a készletből.
Ezen csak azért lepődtem meg, mert a múltkor nem voltak ilyen rugalmasak, mikor a 2 mangóssal volt ugyanez, de örültem neki, nem forszíroztam. Azt mondták, hogy darabja 2 900 Forint, de nekem így odaadnak kettőt 2 200 Forintért. Itt jegyezném meg, hogy nem tudom mennyi lehet az igazi ára, mert annyi félét hallottam már, ráadásul van 1,2,3 -as kiszerelés is, hogy ügyesen lehessen árazni,
Gondban voltam, mert 3 illat is volt: mangó, bambusz és vanília. A vaníliát ismerem és habár nem kedvencem, de emészthető, konzervatív, szóval nem rossz, de nem olyan jó, mint a mentás. Hezitáltam a mangós és a bambuszos között, a mangós elég erős volt, túl édes, látták rajtam a kétséget és felajánlották, hogy a bambuszosat megszúrják, hogy megszagoljam (ezeket már úgysem adnák el senkinek, vélhetően kevesen vannak, akik külön keresik bele az illatokat..). Megszagoltam és sokkal jobban tetszett a bambusz, hasonlít kicsit az öblítők illatához, de viszonylag enyhe, nem terheli az orrot.
Így vettem két vaníliát, két bambuszt és boldogan távoztam a szalonból - valószínűleg az értékesítő is örült, hogy elsózta az egyébként eladhatatlan patronokat, de mivel hermetikusan zárt, blombált termékről beszéltünk, nem érzem, hogy kár ért volna és egy ilyen hiánypiacon az ember örül, ha bármilyen illatosítóhoz hozzájut..
Menta, vanília, mangó.
Nekem eddig ezekkel az illatokkal sikerült közelebbi kapcsolatba kerülnöm. A kérdés lehet, hogy felesleges, de ugye tudjátok, miről beszélek?
Az Ambiance belsőtér illatosítóról.
A Citroen kitalált egy zseniális megoldást a már régóta zavaró, túl hétköznapi és sokszor túlzottan intenzív Wunderbaumok helyett. Én személy szerint több rosszat tudnék mondani a Wunderbaumról, mint jót: nem tudod hova szerelni – tükrön zavar, hátsó ajtón kevéssé érezni, nem tudod hatékonyan beosztani – hol több lóg ki a zacsiból, mint kéne, hol semmit nem érezni, ráadásul ronda is a zacskó.
Erre jött a válasz a Citroentől: saját illatosító rendszert fejlesztett ki. Az illatosító az autó saját rendszerét használja és ő maga is adagolja, így nem fullad meg az, akinél van és nem zavarja a kilátást sem. Ha azt hitted, hogy az anyós ülés levegőáramlását középen a jobb oldali kapcsolóval kell szabályozni, hát ki kell ábrándítsalak: az a „tekerő” szabályozza a patronből kiáramló illatanyag erősségét. Vigyázni kell, mert ha ezt az ember maxon tartja, akkor képes elég hamar elpárologni az egyébként nem olcsó anyag.
Sajnos itt is kiderül, hogy habár szépnek tűnik, mégsem így működik a világ. Ugyanis a luxust meg kell fizetni, márpedig ez luxus. Az illatok kifinomultak, nem erősek, nem bántók, látszik, hogy foglalkoztak velük. Ez az árba is beépült, hiszen el kell választani valahogy a citroen saját fejlesztését a Wunderbaum minőségtől.
Az árak bemondásos és szimpátia alapon működnek, így például az egyik márkakereskedésnél 3 300 Ft lett volna a 3 mangós (de mint kiderült, van lejárati dátumuk, amin mi már kívül voltunk, így a gép nem adta ki én meg hoppon maradtam). Ezt követően sikerült 3 000 Ft-ért szert tennem két vaníliásra, de miután beszélgettem az értékesítővel, kaptam egy kis diszkontot és kb. 2 600 – 2 700 Ft-ért megkaptam a termékeket, vélhetően, mert szimpatikus voltam.
Nem egyértelmű, de még így is örülhettem, hogy ~ 3 000 Ft-ért kaptam 2-3 illatosítót, ugyanis a magyar ember annyira nem becsüli ezt a lehetőséget, hogy a márkaszervizektől minimális mennyiséget vesznek éves szinten, és nekik csak nagyobb tételben lehet rendelni, ami meg ugye lejár, így főleg előzetes rendelésre hoznak be, de azt sem szívesen.
Állítólag létezik egy olyan csomag is, amiben 3 van (vanília,mangó, menta), az én kocsim előző tulajdonosa még vett ilyet, de ma már akárhogy kutattam, nem találtam.
Habár 2-3x többe kerül, mint a Wunder én mégis azt mondom, jobban megéri, kifinomult, nem zavar, csak beül az utas és érzi, hogy jó illat van, nem vágja fejbe és nem kelti egy taxi hatását az autónk. Remélem sikerült meggyőznöm titeket, és mostantól ellepik a patronok a márkaszervizeket. J
Számomra ez volt eddig a legkínzóbb kérdés, mivel még gyári C4-esekben is kevés tolatóradaros verziót láttam, azokat is főleg 3 ajtósokban, két portos kivitelben.
Alapból elég körülményes bármilyen autóba utólagosan tolatóradart beszerelni, mert
a.) nem nagyon van visszajelzés, hogy az utólagosok közül melyik jó
b.) nem nagyon vannak műhelyek, ahol szívesen beszerelik
c.) nem jellemző, hogy fényezhetők lennének, és körülményes dolog 3 helyre rohangálni, mire kész lesz a termék, vagy vállalod, hogy a gyönyörű autódon van 4 fekete pötty, ami sok esetben annyira disszonáns, hogy karóba kéne húzni azt, aki képes volt felszerelni - felszereltetni.
Én már vagy 5 éve ismerem az autoriasztok.hu oldalt, ugyan nagyon messze vannak, még a "határ út"-tól is legalább 20 perc az 1 sávos üllői úton, azonban széles a választék, normálisak a szervizesek, a főnök se vakar le telefonon 3 perc után, nagyon készségesen segít, ráadásul nem a legdrágább terméket akarja rád tukmálni. Azért merem kirakni ide ezt a kis reklámot, mert ha beírod a google-be, hogy tolatóradar, úgyis 1-2. helyen dobja ki őket, az értékelés véleményezés meg nektek segíthet.
A márkaszervízbe, ahova régebben jártam azt mondták, hogy 50 000 Ft (bruttó) a 4 portos hátsó tolatóradar, és pár ezer forintért fényezik színre. Ezt 3 héttel később úgy módosították, hogy 50 000 Ft a hátsó, de nem fényezik színre, mert ez a tolatóradar hatékonyságát rontja.
Én eközben már körülnéztem az autoriasztok.hu-n is, és ott a 8 portos (első - hátsó) SPAL beépítéssel szintén 50 000 Ft-ba került. Felhívtam őket, azonban akkor még nem volt szerződésük fényező műhellyel, nekem kellett volna keresni egyet, elvinni, visszahozni...nem tetszett a macera.
Az én autómon minden színre fényezett, a tükrök és az összes műanyag is, ezért fel sem merült, hogy ne fényeztessem le. Az alacsonyabb felszereltségeknél több fekete műanyag is van, így talán kevésbé zavaró, ki-ki maga döntse el.
Szerencsére juniusra szerződést kötöttek egy fényező üzemmel, így megoldódott a gordiusi csomó, először elmentem, kifizettem a szett árát, akkor készségesen elvitték helyettem egy fényező üzembe, ahol 15 000 Ft + áfa áron lefényezték mind a 8 portot az első vontató fedő alapján.
Kicsit féltem, hogy el fog ütni, vagy csúnyák lesznek a portok, de 1 hete visszamentem a műhelybe beszerelésre, és 3 órás szerelés után örömmel konstatáltam, hogy gyönyörű lett, sokkal szebb, mint a gyári a 3 ajtósoknál, egyáltalán nem csúnya, maximálisan beleillik az autóba, elöl is hátul is.
Nem csak esztétikailag, funkcióonálisan is tökéletesen működik, kb 20-30 centiméternél kezd sípolni. Nagyon ajánlom mindenkinek, aki sokszor parkol két kocsi közé, vagy a kertbe farral áll be. Én személy szerint sajnos megkarcoltam a műanyagot a bokrok kiálló ágaival, így nekem megtérült volna már hamarabb beszereltetni.
Ha bármilyen kérdésetek van a radarral kapcsolatosan, készséggel állok a rendelkezésetekre. :)
Sziasztok!
A blogot azért hoztam létre, mert a Citroen C4 alapból nem egy Suzuki, így ha bármilyen információra van szüksége az embernek, max a google első 3 találata között talál releváns választ, de inkább csak részinformációt a problémájára vonatkozóan. Nekem egy Citroen C4 SX Plus felszereltségű autóm van, 1.6 HDI motorral, így amit írok, rá vonatkozik. Meggyőződésem, hogy a legtöbb információ tekinthető univerzálisnak, leszámítva olyan szempontokat, hogy alacsonyabb felszereltségnél nem minden elem fényezett, esetleg butább a kijelző (bár ilyet még csak külföldi verzióban láttam).
Hiába az SX Plus felszereltség, én telhetetlen vagyok, így mindig igyekszem kicsit "tuningolni a verdát" - ezért kutatok mindig információk után, ezért született ez a blog is. A téma természetéből adódóan nem fogok naponta posztolni, de amikor érdekes infóm van, mindig felrakom. Az elején egyszerre fog jönni több poszt, hisz az elmúlt félévből vannak ötletek, képek.
Üdv.,
Zsolti
